＊綠色騎機＊

昨天在網路上看到一則新聞報導，就是有關電動機車電池交換站的訊息，版主看完後，覺得是個不錯的訊息，所以想要分享各給位讀者知道一下，就是環保署最近補助某業者，在新北市建置了30個電動機車電池交換站，到時候騎乘電動機車就不必擔心續航力不足問題；但業者表示說，初期能交換電池的只限業者本身所自行生產的電動機車，別家廠牌的電動機車還得等一等。目前，國內所有生產的電動機車所使用的電池，都尚未有統一的規格標準，所以在電池交換上，只能限自己家生產的電池，未來希望政府單位能統一電動機車所使用的電池。環保署初期選定新北市和高雄市作為電動機車電池交換系統的示範城市，新北市由某業者拔得頭籌，獲得環保署補助在全市建置30個交換站，讓電動機車隨時充電、隨時上路。目前各家電動機車電池規格各不同，30個電池交換站初期只能接受某業者的電動機車交換電池；其他廠牌電動機車可以改裝電池箱和接電插頭使用充電設備，不影響車架，但還得等交通部訂定改裝規範，何時可以受理改裝還未定。

將來騎士到交換站，只要拆下電池就能換一顆充飽電的電池上路，費用以實際用電量為計算標準。例如舊電池蓄電量剩20％，電腦就自動計算80％差額。至於電池規格不一致問題，正由環保署協調電動機車業者解決，一旦達成共識，未來各廠牌電動機車配用的電池規格統一，將提高民眾汰換燃油機車的誘因。電動機車是低噪音、無空氣污染，且政府提供近三分之一車價的補助，是越來越有競爭力。

在電動機車發展的初期，較常使用的是鉛酸電池，但隨著技術的進步，鋰電池的發明漸漸取代了原本鉛酸電池的地位。一般常見的鋰電池可分為鋰鈷、鋰錳、鋰三元 (鋰鎳鈷)及鋰鐵等，鋰鈷電池無法大電力放電，適用於3C產品，如手機、手提電腦等。鋰錳、鋰三元及鋰鐵電池可瞬間大電力放電，故可被使用於電動機車上。

依電池種類與容量的不同，會有不同的充電時間，以下稍稍比較一下各種類電池的充電時間：

下圖是常見的鋰離子電池類型結構圖，主要有四種：

1.圓筒型 2.方型 3.鈕扣型 4.高分子軟包  

充電電池分類：

A、鎳鎘電池（Ni-Cd）

1、一次電池、二次電池

一次電池（primary battery原電池）：只能放電一次，放電結束後，不能再充電使用。如各種乾電池；

      根據現在市場上所用的電動車電池類型大致可以分為：鉛酸電池，膠體電池，鋰離子電池，鎳氫電池，鋅空電池以及鉛晶蓄電池，不過現在大量投入電動車領域的還是密閉性鉛酸電池，不過由於膠體電池對溫度的良好適應性，現在也開始廣泛應用於電動車領域。鋰電池也由於它的體積小、較長的壽命以及靈活的充電方法也被廣大用戶看好，只是高昂的售價讓很多客戶敬而遠之。一下是關於各種類型電動車電池的技術特點。
      一、鉛酸電池

電動機車電池由早期的鉛鋅開始因為充電時間長(約6~8小時)，且壽命短(約1~2年)，

所以電動機車一直無法在市場上有良好的反應，但隨著電池技術的進步，

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