國內加油站出現廿六年來最大歇業潮，去年迄今近九十家停業，這些廢棄加油站土地常見程度不一的汙染，有的還被環保署列為汙染場址。歇業加油站常見業主與土地持有人為不同人，整治難度高，已成為中央與地方頭痛的環保問題。
國內加油站自民國七十六年開放民營後，曾遍地開花，但隨著加油站數量激增，國內車輛成長卻陷入瓶頸，加油站毛利愈來愈低，從去年開始出現停業或倒閉潮。
去年中油與台塑體系加油站共減少了六十一家，今年前四月再減少了廿六家，這段期間共有八十七家加油站停、歇業，但這些荒廢加油站遺留的環境汙染問題，卻沒有因歇業而結束。
環保署今年完成調查各地加油站的汙染情況，發現約有百分之八左右的加油站，有汙染土地的情況，多數是因加油站儲槽、管線的油品長期滲漏至加油站下方的土地，造成總石油碳氫化合物、苯等致癌物汙染。
環保署指出，加油站土地若已遭油品汙染，停歇業不會減輕汙染情況，反而因為加油站業主無力或不願整治，土地汙染問題更棘手。
購買電動（輔助）自行車補助3,000元，延長至103年
環保署於101年12月5日修正發布「新購電動自行車補助辦法」及「新購電動輔助自行車補助辦法」，將補助期間延長2年至103年11月30日止。
環保署表示，近年來節能減碳議題逐漸受到重視，購買電動自行車及電動輔助自行車等低污染車輛的民眾顯著增加，99年2萬2,803輛、100年2萬7,964輛及101年截至10月底止2萬4,461輛。為鼓勵使用低污染交通工具，環保署決定將補助民眾購買電動自行車及電動輔助自行車期限，延長至103年11月30日止，每人限購1輛，每輛補助金額3,000元。
另為推動電動車電池交換營運系統，鼓勵電動自行車及電動輔助自行車採用共同規格電池，102年1月1日起至12月31日止，電動（輔助）自行車國內製造廠或國外原廠代理商所生產或進口之車型，如提前採用共同規格之電池，每1輛車增加補助新臺幣500元。將要求電動（輔助）自行車國內製造廠或國外原廠代理商所生產或進口之車型，自103年1月1日起採用共同規格電池之電動（輔助）自行車才予以補助。
環保署呼籲民眾多加利用本項補助，購買電動輔助自行車及電動自行車使用，共同來改善環境空氣品質。
經由媒體，報章雜誌得知，4/10-4/13於台北世貿一館舉辦2013年台灣國際電動車展，展出產品有電動車(電動自行車、電動機車、電動四輪車、電動代步車)、電池、電池模組、電池控制系統、馬達、充電站相關設備暨服務、檢測相關設備、其他零組件等，112家廠商參與展覽，攤位數總計有292，另設置有試乘區提供車輛給觀展人員進行試乘。
實際抵達會場參觀，各家廠商為吸引人氣使出渾身解數，精心設計攤位，除官辦產品發表會外，更有廠商於自己攤位搭設台，定時舉辦產品發表會，填問券、問答送贈品，極力推銷自家產品。
【挑選電池】
鋰電池：電動機車多用10Ah與20Ah鋰電池，電動自行車多用12Ah和20Ah，10Ah可跑約25公里，售價約1萬元；20Ah可跑約40公里，售價約2萬元。
鉛酸電池：鉛酸電池較鋰電池重但價格便宜，壽命3年內。20Ah鉛酸電池29公斤約6800元；鋰電池僅9公斤約2萬元，易取出充電，可用3年以上。
【充電方式】
取出充電：目前充電站少，以在家充電為主，從電動車取出電池，充電器一端接電池，另一端接家裡插座；20Ah鋰電池需充約2~4小時，鉛酸電池充約6~8小時。
【電動自行車】
分全電力驅動自行車和人力為主、電力為輔的電動輔助自行車，行駛道路權與自行車相同，須在慢車道靠右行駛，不需駕照與機車安全帽，皆只能1人單乘。
★全電力自行車
外型：電動自行車外型和一般機車極為相似，除了車尾無排煙管之外，可辨識紅色合格標籤，紅色合格標籤為交通部與車輛安全審驗中心檢驗合格所核發的標籤貼紙，必須在車身上明顯處黏貼該標籤，才可騎乘上路。
速度較人力自行車快，依規定僅可行駛慢車道，禁騎自行車道或人行道上；售價約2萬至3.9萬元。
為了響應節能減碳，政府正積極推動民眾以電動機車代步，透過補助費用和政策推廣，希望電動車能普及化，不過各種類型規格的電動車有不同的上路法規要求，有些電動自行車甚至極像一般機車，行駛在自行車專用道上往往令人困惑。版主為了服務各位讀者，特別整理一些資料，來為大家簡單介紹一下各式電動車的特色與法令規範，希望對各位讀者能有所幫助與了解。
【電動機車】
電動機車可分為普通輕型和小型輕型，由電力系統轉動馬達，行駛道路權與一般機車相同，僅能騎機車慢車道，需要駕照和戴安全帽。
★普通輕型電動機車
外型：電動機車和一般機車外型相類似，可以看車身是否有黏貼工業局檢驗合格標章，通常由經銷商或車行黏貼於車身明顯處，有標章才可以申請補助。
昨天在網路上看到一則新聞報導，就是有關電動機車補助的事情，102年電動機車的補助金額仍維持去年新台幣7,200元或10,000元，也就是今年度購買經濟部認可的TES電動機車，還是一樣可以享有新台幣7,200元或10,000元的補助，原本補助要點的規定，補助金額自101年起逐年調降遞減，今年的補助金額原應調降為新台幣6,900元或9,000元，但政府為鼓勵國人多多騎乘電動機車，已將補助金額維持小型輕型等級電動機車每輛補助新台幣7,200元；輕型等級電動機車每輛補助新台幣10,000元。
另外，政府為了提升國內電動機車性能朝高規格的發展，給消費者更多更好的選擇，已修正將原電池組之輸出電壓規範由60伏特以下，提高至120伏特以下，馬達輸出動力可提升至6千瓦，性能將比現有電動機車更佳，極速提高50%、續航力提高30%、爬坡力提升50%等，相當於100~125cc燃油機車的性能，除了更可以發展台灣成為綠色高品級電動機車的生產基地，未來更能朝向外銷全球市場發展。以上的資訊希望有助於各位讀者了解電動機車的補助及相關發展。
昨天在網路上看到一則新聞報導，就是有關澎湖電動機車替代率的訊息，就是某業者與7- ELEVEN合作， 為帶動澎湖低碳旅遊新風潮為逐步建構低碳家園的夢想，政府自100年5月起就計畫推動澎湖縣成為台灣第一個「低碳觀光示範運行區」。在政府與民間業者共同努力下，至今短短不到兩年的時間，澎湖縣的電動機車之替代率已達33.5%，可以減少335噸排碳量與207,672公升耗油量，成效是十分卓著。
某業者與通路龍頭7-ELEVEN規劃出創新的交換電池模式，至去年(101)底，累積交換次數已超過20,000次，顯見電動機車的使用推廣已在澎湖落地生根。一般租賃的民眾可以在全澎湖23家7-ELEVEN、5家中油加油站及合作民宿交換新電池，並享有24小時免費道路救援及配送交車等貼心服務。某業者於101年5月，已更進一步與7-ELEVEN進行通路結盟，設置26座600W 高功率電動機車快充站，提供電動機車免費快速充電服務，加上澎湖縣政府已於各重要景點及商家設置330座充電站，在中央、地方及業者通力合作下，澎湖地區電動機車使用環境已變得更友善了。
台灣推動電動機車是使澎湖能夠成功邁向低碳島最重要的一環，在政府、澎湖縣及業者的大力推展下，至101年底澎湖地區電動機車總量達2,036輛，儼然已成為目前全台電動機車購買比例最高的縣市，隨著澎湖試行成功，期待將其成功經驗複製，擴大推廣至其他離島地區與台灣，屆時充電站像加油站一樣普及、充電就像去便利商店購物一樣便利的夢想將指日可待，你我隨時都可以來一趟低碳之旅。
昨天在網路上看到一則新聞報導，就是有關電動機車電池交換站的訊息，版主看完後，覺得是個不錯的訊息，所以想要分享各給位讀者知道一下，就是環保署最近補助某業者，在新北市建置了30個電動機車電池交換站，到時候騎乘電動機車就不必擔心續航力不足問題；但業者表示說，初期能交換電池的只限業者本身所自行生產的電動機車，別家廠牌的電動機車還得等一等。目前，國內所有生產的電動機車所使用的電池，都尚未有統一的規格標準，所以在電池交換上，只能限自己家生產的電池，未來希望政府單位能統一電動機車所使用的電池。環保署初期選定新北市和高雄市作為電動機車電池交換系統的示範城市，新北市由某業者拔得頭籌，獲得環保署補助在全市建置30個交換站，讓電動機車隨時充電、隨時上路。目前各家電動機車電池規格各不同，30個電池交換站初期只能接受某業者的電動機車交換電池；其他廠牌電動機車可以改裝電池箱和接電插頭使用充電設備，不影響車架，但還得等交通部訂定改裝規範，何時可以受理改裝還未定。
將來騎士到交換站，只要拆下電池就能換一顆充飽電的電池上路，費用以實際用電量為計算標準。例如舊電池蓄電量剩20％，電腦就自動計算80％差額。至於電池規格不一致問題，正由環保署協調電動機車業者解決，一旦達成共識，未來各廠牌電動機車配用的電池規格統一，將提高民眾汰換燃油機車的誘因。電動機車是低噪音、無空氣污染，且政府提供近三分之一車價的補助，是越來越有競爭力。
昨天在網路上看到一則新聞報導，就是有關新北市電動機車補助的訊息，版主看完後，覺得是個不錯的訊息，所以想要分享給各位讀者知道，由於最近油價又是攀升，許多民眾都改騎機車通勤，新北市環保局表示，電動機車是環保又省錢的交通工具，今年將會持續補助民眾購買電動機車，會提供一千兩百名民眾每位一萬元電動機車補助，加上經濟部工業局TES補助七千多至一萬元不等，民眾若買電動機車有近兩萬元補助。
一般民眾使用機車上班通勤每天約二十公里左右，以汽油機車來說，平均每天油費要花約20元，估計每月需花費5~6百元，但如果使用電動機車，每天電費約1.4元，每月僅需約40元，真的是省很大！且電動機車的二氧化碳排放比機車減少七成八以上，愈來愈多民眾因為考量環保與省錢等因素，而購買電動機車。
目前市售電動機車的價位從五萬多元至七萬多元不等，新北市府將持續針對電動機車補助，今年已編列一千兩百萬元預算，將補助一千兩百名民眾每位一萬元電動機車費用，另工業局也補助近一萬元，也可替民眾省下一筆購車費用，希望新北市的民眾能多多利用優惠補助的機會，多多購買電動機車。
各位讀者知道今年度電動車最大的盛事是什麼嗎？
就是即將於台北世貿舉行的「第三屆台灣國際電動車展」！
讀者們要抓緊時可要抓緊時間去看看喔！不然錯過要再等一年了！
展覽的詳細資訊如下：
地址：台北市信義路五段5號 (世貿一館)
版主的一位朋友趁假日的時候到墾丁玩了一圈，回來時閒聊之餘，述說到電動機車在墾丁使用的情況，他說現在墾丁大街上到處都是觀光客和學生，為了擴大市場，現在墾丁有不少租車業者，推出電動自行車，這種電動自行車不用駕照就能租，對於外地遊客來說很方便，儘管速度慢，但是對於沒有駕照的觀光客而言，還是很受歡迎。
騎乘電動自行車，時速最快可以騎到40公里，在墾丁一路騎下來，享受飆風的快感，在墾丁大街上，租車店外面就擺著大大的招牌，寫著租車免駕照，雖然電動自行車在法規上是屬於慢車，比照腳踏車，但騎到半路沒電了，只好牽著機車找可以充電的地方。電動自行車充飽電的話，只能騎30公里左右，而且電動自行車受限於馬力，爬坡較慢，但由於不用駕照就能租，所以還是很觀光客的歡迎。
電動自行車出租，現在在墾丁的比例越來越高，充電一度電費大約3元，比起吃汽油的機車，對店家來說，成本大約就差了20倍，所以許多業者寧可多多改用電動自行車，價錢好又限制少，可以增加租車人數。
以上是版主的一位朋友去遊玩墾丁的一些心得感想，提供給各位讀者參考，騎乘電動機車，不會排放廢氣，也沒有噪音又環保，希望電動機車能在墾丁大街上能更普級。
