上次提供試乘心得的友人又拿來了不錯的參考資料要來給各位讀者了，這一次友人提供了在去年度舉辦的2012年11月大臺南綠色科技產業博覽會中所收集的問卷資料。去年在展出的期間，友人的公司為了解一般消費者對電動機車的想法，特別提供多份的問券資料給大家填寫，並提供了精美的贈品，版主也有撥空到現場逛了一圈，找友人聊個天順便填了問券並試乘，也拿了贈品，這贈品還真不錯耶，有原子筆跟會發光的鑰匙圈，滿有紀念價值的。以下是友人公司回收整理的一些問券資料統計結果，提供給各位讀者參考，讓大家多了解一般民眾對於電動機車的一些想法。
1.您目前騎乘機車的最主要用途為何？
總結篇(一)省錢 101年11月3日 晴
經過幾個星期的試乘，來算算騎乘電動機車有多省錢吧！電力消耗方面：騎乘近三個月期間累計路程約1020 KM，以每天一次騎乘約10～30公里，大約是一～二天左右充電一次。
環境篇(二)夜晚 101年10月27日 晴
沒有夜晚騎乘電動機車的經驗，想試試它的車燈亮度如何，今天晚上剛好要上超市採買些補給品，原本以為車前的三個小燈泡，應該不會很亮，結果讓我大吃一驚，它是可以照很遠，且很亮，有遠燈與近燈的功能，從遠處就可以照到前方的車輛，連車子的車牌都照的很清楚，前面的小燈及後車燈是LED的燈泡，所以相當的省電，後面的車照燈，做的也很特別，相當明亮，從遠處就可以看到車牌號碼，夜晚最好不要闖紅燈，因為它照的夠亮，一趟路程下來近6公里，電池只掉1格，開啟車燈沒什麼影響電池消耗，是相當的省電。
環境篇(一)下雨天 101年10月21日 雨
今天是週休假日，是下雨的天氣，很久沒有體驗過雨中騎車的經驗，今天的雨勢還不算小，雨水打在身上應該會有點痛，心想下雨天騎著電動機車的滋味如何，會不會半路拋錨，我想看看試試它的底部防水是否做的夠完善，我選擇12公里的路程，來回共24公里，騎乘的路上，電動機車並沒有任何的異樣，任路上的風雨不斷的打下來，它依然靜靜順利的發動著，路途中還經過一小段路，路上還有一大片積水，我也給它”撩了起(台語)”整個試乘的結果讓我很放心，我安全的回到家，顯示車子的防水功能還做的不錯，身上雖然穿了雨衣，但裡面的衣服還是有點小濕，意思是雨勢還不小，證明電動機車是適合於雨中騎乘，沒有問題的。
觀光旅遊篇(二)善化之遊 101年10月20日 晴
今天是週休假日的好天氣，早上吃完早餐，趁太陽還沒有高掛之時，騎著我的電動機車出外去兜風，今天想去的地方是善化，從麻豆出發，途中經過麻善大橋，下橋後是一條比直的道路，可以試試我的定速功能，我定速在25hr，可以欣賞沿途風光，中途停留在善化糖廠，此時電池已掉1格，大概騎乘有6公里，善化糖廠內賣的冰棒，好吃又便宜，廠內有許多日據時代的老樹，可以乘涼，休息片刻，繼續往前騎，途中經過善化游泳池， 此時電池已掉2格，不久之後，就到善化市中心，已騎了10公里，先去嘗嘗善化有名的冬瓜茶，再去隔壁的古蹟廟宇逛逛，善化自從有南科設立後，整個城鎮就熱鬧許多，隨處逛逛，已騎了15公里，電池還剩4格，相信騎回家一定沒問題，因為一顆電池大概可以騎乘38公里，騎回乘只需要再10公里，這樣來回一趟大約20公里，對於短程的代步是很好的一個選擇。
(三) 車輛的操控性 101年10月12日 晴
電動機車是安靜的，騎乘時車子較為安靜無聲，不像機車引擎聲音較大，讓周圍環境的人或車子，較無法察覺你已騎過來，可能較會有突發狀況。習慣一般機車的起動方式的人，電動機車在發動時，讓車子會有點暴衝的感覺，起步較有衝力，不過騎了幾次之後，也就習慣了。颱風天的時候我騎乘過一次，車子的重心還算滿穩的，意思是車子夠重，車子的懸吊還不錯，車子的煞車也滿穩的，只要煞車一拉，動力就會消失，這一點如果沒有適應的話，有時候輕輕拉著煞車，就無法加速前進，沒騎過的人，還會以為是車子有問題，它在加速過程時，會有點小慢，相較於習慣騎機車的追風感覺，一開始會有點難適應，尤其在爬坡時(上橋) ，速度可能變慢些。我在騎乘時，用power的功能，最高時速可達47~48km，我個人是相當期待電動機車的發展能更為進步，不但安靜，省錢，重點是完全沒有噪音又相當的環保。
(二)它的能耐 101年10月6日 晴
今天是週休假期，想試試電動機車的能耐，意思是說它能跑多遠，但為避免中途沒電可用，出門時有攜帶一顆備用電池，早上從麻豆出發，目的地選擇去學甲，沿著興中路往前騎，經過麻豆圓環，往學甲方向走，會過一座底下是高速公路的陸橋，在爬坡時(上橋) ，速度會稍為變慢些，但下坡時就不用再加速，此時電池已掉1格，大約騎有5公里，沿途會經過海埔池王府，途中我使用power的功能，最高時速可達48km，速度還挺快的，約15分鐘就到學甲，此時騎有12公里，在華宗公園稍做休息，再往南鯤鯓路上前進，沿途可以欣賞一些海岸風光，有時還可以看到成群的白鷺鷥在鹽田中覓食，騎乘半路時，看電池只剩下1格，已騎有25公里遠，只好往回程方向走，大約騎了15分鐘，電池終於沒電了，嗶嗶的聲響一直到沒電，約可以再騎8公里，一顆電池是大約可以騎38公里，電動機車如要騎到中長程的地方，要有方便充電的地方，不然就要像我這樣多帶一顆電池，因些若有能提供充電的地方，這樣就方便多了，不怕騎到中長程的地方，也不用去哪裡都要先規畫里程數，希望未來電動機車可以更普及發展。
日前跟朋友閒聊時，得知朋友正在試乘某公司的電動機車，在聽完其試乘經驗與心得後，覺得可以把朋友的試乘心得PO上來給各位讀者參考，於是請朋友針對本次試乘的經歷寫些試乘心得，好讓BLOG能添加一些實際騎乘電動機車的文章，讓來訪的讀者也能從中獲取一些有用的資訊，朋友也很用心的將他的心得以日誌的方式分享了出來，由於所分享的內容太豐富了，因此小編我將他的心得分成基本測試篇、觀光旅遊篇、環境篇及總結篇等四個篇幅來報導，並將陸續的發表於BLOG上，現在就讓版主帶領讀者們從基本測試篇進入電動機車的試乘之旅吧！
第一週 電動機車試乘心得--基本測試篇(一)
日前版主於電視廣告看到一個主打綠能的活動，就是於2012年11月16日至19日在南紡世貿展覽中心舉辦的2012大臺南綠色科技產業博覽會，版主本著服務各位讀者的精神，找了一天去會場參觀參觀，回到家後花了些時間整理了一些文章，想說要來好好的服務一下各位讀者，內容儘量將所見所聞如實的敘述，希望能給各位讀者參考參考！
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最近某機車大廠推出造型與一般機車相似且性能不錯C開頭的電動機車，有usb裝置、置杯座等讓人覺得很實用的功能，連我都覺得想買一台來試試。
電動機車無汙染、幾乎無噪音、油錢花費成本較汽油機車節省10倍以上，一直都是我關注的產品，可惜放眼看去，中X的造型太女性化，東X造型怪異，
電動機車 (6)
